不知道什么時候，國內(nèi)開始刮起了一股共享的熱潮，仿佛一夜之間，各種共享單車都開始遍布大小城市的各個角落。

因為極為方便，共享單車越來越被人們所青睞，然而伴隨著綠色出行、經(jīng)濟、方便的優(yōu)勢背后，共享單車也背負著難以管理的困難，大街小巷遍布共享單車，本來是一件值得讓人高興的事，但是隨著共享熱潮愈發(fā)洶涌，各種因為共享單車而造成的事故也開始進入人們的視野。

該不該把12歲以下的兒童列入共享單車的“黑名單”？針對這個話題，社會上出現(xiàn)了兩種截然不同的聲音。

支持者認為，兒童作為我國公民的一部分，不應(yīng)該在共享單車上受到歧視，共享單車普及的范圍應(yīng)該更加廣泛才能夠稱之為共享。

反對者認為，兒童不具備完全的行為管理能力，相對成人更加難以管理，對事物對錯的感知能力也比較差，因此把共享單車共享給兒童會產(chǎn)生很多不必要的麻煩。

其實對于12歲以下兒童到底能不能騎共享單車，目前的共享單車平臺有自己的相關(guān)規(guī)定，共享單車只能夠通過實名認證才能注冊，不滿12周歲是不能注冊并騎行的，而且在我國《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》中也有駕駛自行車在道路上行駛的駕駛?cè)吮仨毮隄M12周歲的這一硬性規(guī)定。

但是上有政策下有對策，至少在目前的共享熱潮下，大街小巷沒有年滿12周歲的兒童騎行共享單車的大有人在，他們的共享單車是從哪來？

經(jīng)過調(diào)查，有的孩子是通過大人的手機進行解鎖的，也有的兒童是直接對單車的加密系統(tǒng)進行破壞，而對單車進行了占有，對此，很多大人都是不管不問。

截止到目前，因為兒童騎行共享單車而而出現(xiàn)的事故已經(jīng)有十多起，因為兒童騎行共享單車致死的案例也已經(jīng)有過發(fā)生，但對于事故責任，卻很難做出判定，大多聲音認為，兒童騎行共享單車本身就已經(jīng)構(gòu)成違規(guī)，企業(yè)不必對此負責，也有人認為，車是企業(yè)的，企業(yè)應(yīng)該對事故承擔相應(yīng)的責任。

在鴿子看來，嚴禁12周歲以下的孩子騎行共享單車是完全有必要的：

一、兒童對危險的識別能力非常低，事故率高

可以發(fā)現(xiàn)，很多兒童在騎行共享單車時都是你追我趕，甚至騎著共享單車在車來車往的公路上進行比賽，這給交通造成了很多事故隱患，不僅對自身安全造成威脅，還威脅他人的人身安全，危險往往就在一瞬間發(fā)生，而對于危險的規(guī)避能力，兒童過于薄弱。

二、共享單車對兒童并不是日常必需

共享單車的出現(xiàn)主要是為了方便人們的日常出行，尤其是交通日益擁堵的情況下，共享單車可以方便很多上班族的出行，而兒童對共享單車并沒有像成人一樣有著自己的剛需，大多數(shù)兒童騎行就是為了玩樂，但是共享單車本身并不是玩具。

三、法律規(guī)定不是無中生有

兒童騎行自行車本身就是一種違法行為，家長更不應(yīng)該對此縱容，教育兒童從小守法是家長教育職責范圍之內(nèi)的事情，雖然國家對于12歲以下兒童騎行單車有著處罰的規(guī)定，但是卻難以執(zhí)行，家長更應(yīng)該在這方面起到自己監(jiān)護人的責任。

綜上，共享單車的出現(xiàn)雖然是好事，但是在目前的大環(huán)境下，還是應(yīng)該杜絕12歲以下的兒童對共享單車進行騎行。